七飯町上藤城地区に位置する502峰（502.1m、点名：鷹ノ巣）を訪れた。明瞭な道がない低山で登山者はごく少ないが、短い距離でも野性的な山歩きと中腹からの展望が楽める。参加は33名。
集合した七飯町の道の駅「なないろ・ななえ」から望む鷹ノ巣（右奥のアンテナ群は城岱牧場の一角）。三角形だが、左右で傾斜が異なる特徴的な姿を見せる。当会の会山行としては、2020年4月以来2度目。
道の駅から国道5号線（函館新道）の側道に入って最初の十字路を左（山側）に入り、突き当りの丁字路（標高点145）を左に400mほど入った林道ゲート手前の駐車スペース（C172）に停める。参加者を三つのグループに分け、コースの説明をして9時23分に出発。
この藤山峠に向かう山道は当会員のTaoさんに2019年3月以降、何度も紹介・下見で同行していただいた。
C320付近で狭い谷を渡る。第1グループの後尾、第2グループ、第3グループの先頭が写っている。
この谷沿いの斜面には、春に一面のフクジュソウ（福寿草）が開く。すでに、小さな蕾が準備していた。
七飯町の藤城地区・上藤城地区・上軍川地区の境界にある藤山峠に上がる。城岱スカイラインが通り、峠下台場山方面に向かう林道が分岐している。
藤山峠は、江戸時代から鹿部・軍川方面と函館方面を結ぶ幹線道が通っていた。名前は明治初期にあった藤山村から（明治14年に藤山村と城山村が合併して藤城村となった［七飯町史による］）。2020年4月に藤山峠周辺を訪れた際の模様は、
こちらをご覧ください。
城岱スカイラインを南東方向に辿る。冬期閉鎖に入ったので、車の心配は少ない。途中で見かけたツルウメモドキ（蔓梅擬）。
藤山峠から約1.3km、20分で鷹ノ巣への取り付き地点に到達。時刻は11時少し前だが、この先はブッシュ帯なので、車が来ない道路で早めのランチタイムとする。「早弁！」「早メシ！」「道路メシ！」などと言いながら…。
道路から直線距離で600m先にある鷹ノ巣を眺める。ここから背の高い笹薮を漕いで標高差43mを下降し、59m登る。
笹薮帯に突入する。先頭はトレッキングポールの先端にピンクテープを付けて高く掲げ、後続の目印とした。前後のメンバーと間を空けないようにゆっくり進む。所どころに旧いテープが下がっていた。鞍部までは背丈を超える笹薮が続く。
鞍部を過ぎると笹薮の高さも密度も少し薄くなり、やや歩きやすくなった尾根上を登る。
頂上付近は再び背丈を超える笹薮となり、三角点を探すのに少し手間取った。12時27分、笹薮の中にある三等三角点標識に到着（出発から2時間30分［ランチタイムを除く］）。
三角点の周りの笹を少し刈ってから、2年半前に付けた山名標識を入れて、グループごとに全体集合写真を撮る。
地形図と方位磁針で目指す南尾根の方向を確認し、12時40分に下山開始。尾根は、トドマツ（人工）やカンバ・ブナ（自然）が混交している。下草の笹は薄いので、歩くのに苦ではない。後続を待ちながらひと息入れる。
トドマツの幹に、エゾシカの角研ぎ痕。
地表が現れた所で、山野草の緑葉を見つける。順に、サルメンエビネ（猿面海老根、実も）、ジンヨウイチヤクソウ（腎葉一薬草）、ツルリンドウ（蔓竜胆）。
南尾根を五分の三ほど下りた地点（C330）から電源開発（J-POWER）の送電線下に付けられた巡回路に入って、北西方向に進む。ジャコウソウ（麝香草）の枯れた花があった。
巡回路からは西方向の眺めが良い。木地挽山の左（西）に、北斗毛無山と700峰（通称：北斗700）。
木地挽山の右（北西）には、三九郎岳（800峰、本峰、817峰）と、北東に続く尾根上の759峰（通称：四九郎岳）、660峰（通称：五九郎岳）の山々。
巡回路は幅広く刈り払われて歩きやすい。
巡回路を塞ぐようにソーラー発電区画が設置されていた（2年前にはなかった）。フェンスの外側を巻く。函館平野（大野平野）北端の向こうに700峰（通称：北斗700）や、石灰石を採掘する峩朗鉱山の西に位置する549峰などが望めた。
再び巡回路に出合う。最後の沢を越す地点には、金属パイプの手摺りと金属製の渡し板が設置されている。
コース最後の送電鉄塔の下で休憩。
鉄塔から標高差30mを下がり、標高点145近くの林道に降り立つメンバー。
14時55分、林道ゲート手前の駐車スペースに到着して下山を終了した（鷹ノ巣から2時間15分だが、ソーラー発電区画を回り込んだため30分近くを余計に要した）。
寒冷前線の通過後に寒気が流れ込んだため雲が多く、函館市内の気温も日中で4℃前後と寒かったが、幸いにもみぞれが少し降った程度であった。静かでややワイルドな里山歩きと、まずまずの展望を楽しむことができた。
参加メンバーを三つのグループに分けてそれぞれにリーダー2～3名を付け、メンバーへの目配りに努めた。